Metodo di manutenzione dello stampo per pneumatici nella pianta forgiata

FORGER PIANTA L'uso corretto e la manutenzione dello stampo per pneumatici è migliorare la durata dello stampo di pneumatici è un metodo efficace, il contenuto principale è:
Innanzitutto, lo stampo di pneumatici che preriscalda lo stampo per pneumatici deve essere uniformemente preriscaldato prima dell'uso, al fine di migliorare la tenacità di impatto del materiale dello stampo, per prevenire la rottura quando utilizzato. La temperatura di preriscaldamento è generalmente 150 ~ 250 ℃. Il metodo di preriscaldamento viene generalmente utilizzato per bruciare il ferro rosso nello stampo preriscaldamento, dovrebbe prestare attenzione per prevenire la superficie del temperamento locale della camera dello stampo, ridurre la durezza.
Misurazione della temperatura di preriscaldamento, generalmente empirica, come la saliva sputata nello stampo di pneumatici sul punto giallo, cioè per raggiungere la temperatura di preriscaldamento. Se ci sono condizioni di misurazione del termometro a superficie disponibile.
In secondo luogo, lo stampo di raffreddamento a stampo deve essere raffreddato in qualsiasi momento durante l'uso, la temperatura di lavoro non supera i 400 ℃ è appropriato, altrimenti producerà il temperamento locale, in modo che la camera di stampo crollasse, si crack e altri fenomeni.
In terzo luogo, la lubrificazione del dado si stabilisce stampo di pneumatici per impianti nel processo di lavoro da lubrificare per migliorare la durata della muffa dei pneumatici e la levigatezza della superficie. Lubrificanti disponibili olio di scarto o olio di scarto e grafite regolati in una miscela di pasta, è anche possibile utilizzare salamoia satura. L'acqua salata gioca principalmente un effetto di raffreddamento, ma ha anche un certo effetto lubrificante e il prezzo è facile da usare, facile da usare, igiene.
In quarto luogo, il metodo di funzionamento corretto per estendere la durata di servizio dello stampo per pneumatici, il processo di produzione deve anche avere il metodo di funzionamento corretto. Forgiando la billetta nello stampo prima della pelle di ossido di rete, ridurre la pelle di ossido sulla superficie dell'usura della camera da stampo; L'azione operativa dovrebbe essere rapida, per evitare che la creazione dello stampo di pneumatici rimanga troppo a lungo; Le attrezzature di grandi dimensioni dovrebbero prestare attenzione al piccolo lavoro quando si colpisce il peso; Quando la temperatura della forgiatura è ridotta al bordo volante del nero, c'è un fenomeno di impatto rigido, è necessario fermare immediatamente il martellare; Su e giù per la superficie dell'incudine dovrebbe essere dritta, la depressione della superficie dell'incudine è spesso causata dal danno da stampo per pneumatici.
In quinto luogo, il rinnovamento tempestivo dello stampo di pneumatici che forgiava l'impianto che utilizza lo stampo per i pneumatici per realizzare, come gli angoli arrotondati trovati dei luoghi sporgenti sono ridotti o crollati, dovrebbero essere prontamente riparati e macinati; La sfaldamento o l'abrasione locale può essere utilizzata quando la saldatura di saldatura di navigazione, sostituendo la saldatura e quindi un po 'riparata e macinata; Die camera quando l'usura è più grave, se del caso, per adottare le misure appropriate per la riparazione; come la camera da stampo rotta, può essere nella periferia dello stampo del set caldo sui cerchi.